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电动汽车的百公里加速和电池有关系吗?

电动汽车的百公里加速和电池有关系吗?

本文摘要:百公里加快对于电动汽车来说,很多的车企把百公里加快作为车辆的一个卖点,汽车的百公里加快它是我们最必要判断汽车动力性的参数。而对于电动汽车的百公里加快来说必不可少车辆的三电系统,对于整体的动力性能展现出都至关重要,缺一不可。电池作为电动汽车电量提升的来源,对于百公里加快来说,大自然是必不可少电池的反对。加快意味著电机必须多作功,从而提升电机的扭矩和扭矩,扭矩和扭矩的减少,就必须电池展开大电流静电的,对于最低时速下,保持多久时间,也是和动力电池的容量息息相关的。

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百公里加快对于电动汽车来说,很多的车企把百公里加快作为车辆的一个卖点,汽车的百公里加快它是我们最必要判断汽车动力性的参数。而对于电动汽车的百公里加快来说必不可少车辆的三电系统,对于整体的动力性能展现出都至关重要,缺一不可。电池作为电动汽车电量提升的来源,对于百公里加快来说,大自然是必不可少电池的反对。加快意味著电机必须多作功,从而提升电机的扭矩和扭矩,扭矩和扭矩的减少,就必须电池展开大电流静电的,对于最低时速下,保持多久时间,也是和动力电池的容量息息相关的。

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所以,对于百公里的加快来说,车辆要想要在最短的时间里面跑的快,就必须动力电池需要展开大电流静电的能力。再者从电机的角度上面去说道,由于显电动汽车不不存在变速器,所以,电机的扭矩可以必要反应到电动汽车的车轮上,但电机的工作还是必不可少电池的反对,电机的扭矩高低与否必须电池的供给电量的大小来要求,这就只不过,就算长跑比赛,没一双好鞋作为反对,那么光靠赤脚去跑完,大自然不会使得速度慢下来。以特斯拉ModelS100D和ModelSP100D为事例,两者的后桥电机使用完全相同的硬件规格,但由于P100D具有更加强劲的电池风扇系统以及新的调校的电控系统,因此P100D具有更加强劲的动力。

同理对于电动车的百公里加快来说也是一样的,综合来说电动汽车加快性能和三电系统每一个环节都息息相关,当然最必要反应到加快上的认同是电池和电机上。所以电池也必要要求了某一款电动汽车的加快性能。


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